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中國大陸財政部網站消息，財政部日前下發《關於加強地方財政結餘結轉資金管理的通知》，要求各級財政部門要研究完善本級部門結餘結轉資金管理制度，建立結餘結轉資金管理與預算編制相銜接的激勵約束機制。　　通知要求，省級財政部門要組織本級各部門、督促和指導省以下各級財政部門對結餘結轉資金進行一次全面清理，在摸清底數的基礎上，區分不同情況予以處理，切實壓縮結餘結轉資金規模。　　對本級財政預算安排形成的結轉專案，經清理確認屬於已無法支出或無需支出的，要通過調減專案預算等方式，將資金收回總預算統籌管理；超過預算確定期限一年以上的，原則上也要收回總預算；確需繼續保留的，要儘快分解下達至本級有關部門和下級財政部門，並按照規定用途安排支出，加快支出進度。對上級專項轉移支付安排形成的結轉專案，其資金管理辦法對結餘結轉有具體規定的，按規定執行；未作具體規定且超過預算確定期限一年以上的，可在其資金管理辦法規定的用途和使用範圍內，調整到其他級次或同類項目，並報上級財政部門備案。　　對部門結餘資金，要在編制年度部門預算時統籌安排使用。對部門結轉資金，要督促部門加快支出進度。對部門結轉超過預算確定期限一年以上的專案，財政部門要商相關部門通過調減部門預算等方式將資金收回本級預算。其中上級專項轉移支付結轉專案，參照財政結轉專案中上級專項轉移支付結轉的處理方式辦理。　　對財政暫存款和財政暫付款要全面清理，及時做好資金撥付和清算工作，該收回的要儘快收回，該核銷的要按程式儘快核銷。　　通知要求，要建立和完善結餘結轉資金管理制度。各級財政部門要研究完善本級部門結餘結轉資金管理制度，建立結餘結轉資金管理與預算編制相銜接的激勵約束機制。　　此外，通知要求加強國庫資金管理。加快財政結轉專案的預算下達和資金撥付，完善特殊事項資金預撥和清算制度。同時，要防止為壓縮結餘結轉資金“以撥作支”，將國庫資金調入財政專戶等不規範做法，確保財政資金切實發揮效益。　　財政部表示，地方各級財政部門須高度重視結餘結轉資金管理工作，積極採取措施，認真組織實施。並於2010年9月30日之前，將本地區結餘結轉資金清理工作開展情況及時上報。　　　　　　　　　　　　　　　　　　(大陸國研網專供)　【中央網路報】

“合作共贏是世界航運業永不褪色的話題。在當前的市場環境下，廣泛合作已成為班輪公司進一步擴大規模、降低運輸成本、提高服務品質以及增強競爭能力的更有效途徑。”日前，中海集運有限公司董事總經理黃小文在參加第四屆航運科技國際會議時如是說。　　班輪公司的昨天　　“眾所周知，全球航運特別是班輪業在過去幾十年中的發展是比較快的。”黃小文回顧說，過去幾年，特別在2002年以前，全球班輪業發展相對比較緩慢，船型相對較小。從2003年開始，航運市場呈現整體復蘇態勢，特別是中國加入WTO之後，世界經濟快速發展對交通、物流有更加廣泛的需求，對國際集裝箱運輸市場發展提供了有力的支撐。這段時期市場運力供求壓力較輕，供需相對平衡。2007年前，雖然受北美內陸運輸成本上漲以及太平洋市場整體下滑的不利影響，航運市場還是經歷了飛速發展的黃金時代，航運市場的火爆導致班輪公司紛紛擴張運力。黃小文舉例說，2002年底，集裝箱船全球全年訂單為119萬TEU，到2004年底，該數字增長為263萬TEU，2005年底則達到426萬TEU，其中34%以上是8000TEU以上集裝箱船。2007年、2008年更是建造集裝箱船的頂峰時期，訂單總數達655萬TEU，這些超大型船舶主要投放東西兩大主幹航線。特別從2007年開始，集裝箱船最大裝箱量達到14000TEU，這種狀況引發了運輸市場的激烈競爭，激化了供求矛盾，從而對市場環境產生了深刻影響。　　2008年開始的美國次貸危機不僅導致了美國經濟衰退，而且也影響了歐洲經濟發展。“集裝箱班輪業務首當其衝受到了經濟蕭條的拖累，美歐兩大市場同時陷入低迷，即使中東、澳大利亞、南美、俄羅斯新興經濟體市場仍舊保持增長，也無法消除東西航線貨量下滑帶來的負面影響。”黃小文說，2008年下半年，全球集裝箱船訂單與前兩年相比急轉直下，這反映出航運企業對未來集裝箱運輸市場的信心不足。　　2009年，班輪公司經歷了歷史上最黑暗、最困難的一年，全球經濟危機導致運輸需求大幅下滑，供需嚴重失衡，運價大幅下滑，班輪公司承受了巨大的經濟壓力。根據德羅裏諮詢公司統計，2009年全球班輪公司運營總收入比2008年下降了33%，即1600億美元，這個數字回到了2004年全球班輪公司收入水準，這也意味著去年一年全球班輪公司收入下滑抵消了過去4年班輪公司收入的增長部分。2009年比2008年少收入798億美元，其中69%、約550億美元的下降來自平均運價的下跌。“可以說，運價的大幅下滑是導致班輪公司收入大幅下降的主要原因。”　　黃小文表示，自2009年第4季度以來，隨著全球經濟的緩慢回升，集裝箱船運輸市場需求逐步回升，運價有所恢復，市場整體呈現復蘇跡象，2009年第4季度全球班輪公司運營收入為433億美元，環比第3季度上漲了5%，比第2季度高出了7%。“目前已有13家班輪公司公佈了2009年經營業績，大家幾乎用了歷史上最差來描述去年的運營”。這些公司的運營收入大幅下降，幅度在30%-50%，從2008年的微利發展到2009年的大幅虧損，經營利潤在負30%至負10%之間，惡劣的經營環境導致了所有公司虧損，部分班輪公司由於財務狀況惡化而面臨破產重組的局面。黃小文說。　　班輪公司的今天　　經歷2009年市場困境考驗後，2010年影響班輪市場最主要的因素是全球經濟復蘇。黃小文分析說，從近期公佈的各國經濟資料看，全球經濟呈現出亞洲地區增長快、美國居中、歐洲滯後的現象，因此2010年集裝箱船運輸市場需求會出現小幅增長。最近全球各大諮詢機構對集裝箱船運輸前景紛紛作出預測，預計今年全球集裝箱貿易量會增長5%，如果亞洲出口量繼續增加，運量增幅會超過10%。在運力方面，根據統計資料，截至2010年4月1日，全球共擁有集裝箱船7447艘，總運力為1329萬TEU，其中閒置運力達100萬TEU，占總運力的7.5%；而全球訂單運力為430萬TEU，占現有運力的32.4%。也就是說，除現有100萬TEU閒置運力外，還有430萬TEU的新增運力，其中2010-2011年訂單運力達227艘、260萬TEU。考慮到受船廠推遲交付、船舶改型等因素影響，未來兩年運力平均增幅會在10%以上，今後幾年供大於求的局面會繼續保持。　　黃小文預測，由於全球經濟復蘇尚待時日，預計集裝箱船運輸市場整體復蘇最早在2013-2014年實現，班輪公司可能會陷入2-3年甚至更長時期的低谷。同時在市場運輸需求沒有全面恢復的時候，班輪公司需要謹慎投入運力，以縮小供需矛盾，維持市場的穩定。　　黃小文說，由於經濟復蘇程度不同，各條航線的恢復狀況有差異，亞洲區域內航線將成為未來全球市場恢復的主要動力，泛亞航線要好於歐洲、地中海地區航線。對應全球經濟回暖的預期，在班輪公司恢復運價的願望推動下，未來2-3年，集裝箱船平均運價水準將有所回升，班輪公司的經營收入將會有所上漲，但仍將面對運力過剩、成本不斷上漲的壓力以及現金流的問題。　　班輪公司的明天　　針對班輪公司的明天，“合作共贏應該是世界航運業永不褪色的話題。”在當前的市場環境下，廣泛合作已成為班輪公司進一步擴大規模、降低運輸成本、提高服務品質以及增強競爭能力的更有效途徑。黃小文表示，目前班輪公司之間的合作正進入一個新的發展階段，不僅是公司之間的合作，還有班輪公司與聯盟之間的合作，以及聯盟與聯盟之間的合作。合作的方式也是多樣化的，包括合開航線、艙位互換、碼頭共用以及兼併重組等。在目前69條太平洋航線中，有19條屬於合作航線，運力達到77萬TEU，占該地區航線總運力的30%。歐洲地中海地區有18條合作航線，涉及運力達107萬TEU，占該地區航線運力的43.6%。　　截至目前，中海集運已與全球前20位班輪公司中的大部分建立了合作關係，並開展了全面深入合作，發揮各自優勢，取長補短、攜手應對金融風暴和經濟危機對市場帶來的衝擊，穩定了班輪市場。“事實證明，班輪公司之間加強合作可實現規模效益和資源互補，降低經營風險和經營成本，優化航線佈局，共同拓展新的市場，以實現互惠共贏。”黃小文說，中海集運願與同行繼續深化合作，建立長效市場協調機制，避免惡性競爭，共謀未來發展。　　隨著經濟全球化發展速度的不斷加快，對班輪運輸服務的全球化要求越來越高，必將成為班輪公司提升競爭力的重要方向。近年來班輪公司從傳統單一的海上運輸向綜合物流服務體系發展，現在衡量班輪公司的競爭能力主要指標不僅考慮船舶總運力，更要考慮班輪公司的綜合物流服務水準。黃小文說，中海集運近年來加強了產業鏈上下游的企業合作，積極延長產業鏈，為客戶提供了延伸服務和增值服務平臺，規避了週期性波動風險，提高了服務水準，尋找到市場新的機會。綠色航運對班輪公司來說，是機遇和挑戰並存。班輪公司如果能在節能減排核心技術領域取得領先，就能取得競爭優勢，反之可能會損害自身發展，中海集運將利用科技節能、管理節能和資金節能來做到這一點。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（大陸國研網專供，作者：馬寧）　【中央網路報】

當大陸許多城市面臨「小雨成溪，大雨成河」的困局時，江西贛州城卻未發生過明顯積水現象，這得益於900多年前北宋修建的「福壽溝」，如今它仍為近70萬贛州市民服務。文物專家稱，這是世界城建史上一個絕無僅有的奇蹟。《中新社》報導，贛州市地處贛南，依水而生，三面環水，章江、貢水在此會合，形成長江水系第二大支流贛江。這裡降雨天數多，而且強度大，年均降雨量1100毫米左右，自唐末建城以來就常為內澇所困。史料記載，宋代之前，贛州城因多次水災而搬遷，到了宋代，氣候更加異常，每5年就有一次大的水患。贛州市文物局長韓振飛說，北宋熙寧(西元1068至1077年)年間，劉彝在此主持修建了排水系統「福壽溝」，依照街道佈局、地形特點，建成了福溝和壽溝兩個排水幹道系統，全長12.6公里。「福壽溝」連通整個城市的水塘，暴雨來時可調節流量，減少下水道溢流，而幹道系統則利用城市地形的高低差，把自然降水和生活、廢水排入江中，形成消漲自然閉合的系統。江水漲時自然關閉，江水落時自然開啟。韓振飛指出，福壽溝斷面寬約90公分，高180公分，溝頂用磚石壘蓋，縱橫遍佈城市各個角落，設計科學合理，以現在的自然降水和污水處理量，即使再增加3、4倍流量都可以應付，不會發生內澇。史書記載，西元1087年，劉彝因「善治水」，被召回京師任「都水丞」，這一官位相當現在水利部副部長。如今在贛州，一座高2.7公尺、重1噸的青銅雕像坐落市區宋城公園內，石碑上刻有光緒年間勘測繪製的「福壽二溝圖」，這是該市為紀念劉彝而鑄的銅像。文物專家稱，「福壽溝」是世界城建史上一個絕無僅有的奇蹟。業內人士則表示，「福壽溝」給現代城市建設設計者以啟示，那就是在城市建設中不能單純考慮經濟增長。

（軍聞社記者蔡禎祥馬祖十七日電）國防部長高華柱今天期勉馬祖防區各級幹部以愛心及耐心輔導官兵適應團體生活，並嚴整部隊紀律為基礎，做好戰備訓練工作，建立精實的國軍戰力。　高部長今天前往馬祖地區，先後視導東莒、北竿與南竿等外島防務，代表總統馬英九先生慰問全體駐防官兵的辛勞，並瞭解防區官兵教育、部隊訓練、裝備保養等部隊管理實務，以及伙食衛生與官兵休閒生活照顧情形。　部長表示，外島地區交通與生活條件不如台灣本島，服役弟兄離退更迭，官兵工作辛勞，考驗幹部任務執行與部隊管理能力，部長期許各級幹部秉持愛心與耐心，做好部隊訓練和輔導工作。部長說，有良好紀律的部隊才能維持得之不易的戰訓成果，各單位幹部應以標準規範，運用方法，循序漸進做好各項教育訓練工作，使部隊戰力不斷提昇，達成守備任務。　部長也表示，夏季汛期已屆，防區各單位不僅要完成內部安全防護，更應以軍民一家、同島一命的生命共同體，做好主動支援地區鄉親各項災害救援的整備工作。　部長視導第一線據點戰訓整備及裝備保養時，非常關心官兵生活休閒與假期規劃，親切垂詢官兵服役生活與返台休假實施情形，全體官兵深刻感受國軍大家長的關愛。　此外，莒光地區舉辦花蛤節活動，東莒駐軍支援戰甲車提供民眾試乘體驗，部長親切問候搭乘甲車的國小學童，並祝福大家擁有愉快的國防體驗，獲得小朋友們熱情回應「部長爺爺好」。　由於日前南竿地區軍民用油的油庫因大雨造成山壁土石滑落，部長也前往視導油庫災損並聽取整修規劃，並指示權責單位做好管制措施，以確維人員與儲油安全，依期程如期如質完成整建工程。

（中央社記者李淑華台北17日電）兩岸簽署ECFA後，外界關切FTA時程。總統馬英九今天表示，政府會以較大的主要貿易夥伴為優先洽簽目標，視雙方經濟有無互補性；深入了解各國意願後，選擇對台最有利的來洽簽。馬總統今天參訪淳靖公司、復盛公司等台北縣2家ECFA（兩岸經濟合作架構協議）利多廠商。在與業者座談時，對於洽簽自由貿易協定（FTA）時程作出上述表示。總統說，與其他國家洽簽相關經濟合作協議，必須視該國與台灣的經濟有無互補？台灣在該國的市場有無被歧視？如果透過世界貿易組織（WTO）就可以解決的話，就不必洽簽其他經濟協議。他指出，目前與台灣有貿易往來的國家約有150個，但並非每個國家都要洽簽，是否簽署，最主要還是視簽署後，是否有好處。他表示，優先洽簽的目標，是與台灣有比較大的主要貿易夥伴，不過，還是得看雙方彼此之間的經濟是不是有互補性？「簽了，要對我們有利，如果對我們不利，或者利不是那麼大，也許不需要擺在優先的順序」。此外，總統指出，日本是台灣第2大貿易夥伴、美國是第3大；但如果以東協來講，整個10個國家，是台灣第2大貿易夥伴。但東協市場很大，究竟是要跟東協整體來洽簽？還是與個別成員來洽簽？經濟部正在進一步研究中。他強調，政府一定會「以台灣為主、對人民有利」，簽了，要讓台灣出口更暢旺，讓進口能夠得到過去得不到的優勢，這樣子政府才會去簽。總統說，洽簽相關經濟合作協議，是長期而複雜的設計，並且也是非走不可的路。目前除經濟部設有專案小組外，國安會也設立全球經濟戰略小組，「我們會非常深入了解各國意願之後，選擇對我們最有利的來進行洽簽」。他坦言，過去許多國家都不願跟台灣談，但是現在環境改變了，他們至少願意對話。這點改變，對台灣非常有利，「我們從這方面一步步出發，國際空間就會增加」。不過，總統解釋，不一定簽署全都叫做「自由貿易協定」，也有可能是「經濟合作協議」；或者像與美國擬洽簽的，叫做「貿易暨投資架構協定」（TIFA），純粹只是貿易與投資。所以將來台灣與其他國家洽簽，不全是FTA，「只要能夠簽，對我們來講，都是可以使得我們向外伸展，對我們有利」。990717

台北縣永和勵行街菜市場，清晨5點傳出槍響，歹徒對著市場內一家製麵店連開9槍，3人中彈送醫。由於這家店面，曾經在3年前因為房屋點交糾紛，發生砍警察的案件，這回又發生槍擊案，警方研判，可能和房屋買賣糾紛有關。遭槍擊的麵條店老闆、老闆娘渾身是血送醫急救，表情痛苦，菜市場裡的麵條店，清晨5點15分傳出槍響，高度懷疑，槍手就是畫面中的男子。5點15分，男子騎車進入菜市場，攤商沒有特別注意，隨之而來的是9聲槍聲，1分鐘之後，5點16分，戴著鴨舌帽的男子猛催油門高速離開菜市場。受害家屬：「他有先在外面看，我們沒有注意到，他一走進來就砰砰砰。」記者：「那個時候有看到槍手的特徵？」受害家屬：「沒有，都沒有。」清晨4、5點開始麵準備做生意，突然一台機車停在門口就開始掏槍射擊，一陣慌亂，3個人沒躲掉槍擊。中槍的老闆劉良永，右胸、右小腿中彈；57歲的老闆娘，左腿中3槍；二兒子右手臂、右大腿、左臀部，都有傷。3年前，賣麵條的劉家人，花了2千4百萬買下這間店面，但當時舊屋主一家人疑似認為價錢不好，起了家族內鬨，還拒絕交屋，林姓婦人砍傷女警登上版面。劉家搬進這間屋子，風波平息了3年又被開槍。受害家屬：「很短很短的時間，打完就走了，完全不廢話。」花不到1分鐘，開完9槍只留下9個彈殼和3個傷者，但沒有留下任何話。畫面中的騎車男子，出現跟離開的時間點巧妙，剛好就在槍擊案發生前後，他會不會就是槍手，警方不敢肯定，但賣麵條的劉家人自認為好好做生意，沒與人結怨，直覺是因為買屋子的糾紛，遭到槍擊，3年前經過一番波折，3年後，再次登上新聞。

團購買東西，價錢比市售價錢便宜2到3成，不僅省錢，現在當主購還能賺錢！團購網站推出揪團獎勵金制度，有主購者因此多賺了一筆獎勵金，金額幾乎是自己原來薪水的6成。團購網站因此多了2成民眾加入主購行列，看來上班族似乎不想再領死薪水，都想替自己「加薪」。敲著鍵盤，要揪團買蛋糕，她是娃娃，團購網的主購。主購娃娃：「拜託啦，我現在差3個人，一個才280。」除了MSN揪團，還發動電話攻勢，雙管齊下，就是為了衝「揪團量」替自己加薪。娃娃：「我可能只是把訊息丟在朋友MSN上，我可能在家裡睡一覺起來做這件事，一天工作也不用太久，一個月說不定可以賺到2、3萬。」今年23歲的娃娃，是個科技業小助理，一個月薪水不過2萬3，現在當起團購網站的主購，娃娃一個月可以多領1萬5，幾乎等於公司薪水的6成。因為團購網站推出獎勵金制度，只要是主購，就送揪團金額的1%到5%當作獎勵金，換句話說，揪團金額越高、賺的也越多。娃娃：「以後我們會在上面多揪團，我會在MSN上敲你。」揪團當主購，也能當副業賺錢，不過重點是得挑對商品。芋頭捲蛋糕，團購價280，團購網站第一名，一天就能賣出150條；第二名奶酪布丁，一盒團購價只要169，一天上百盒跑不掉。團購平台業者葉卉婷：「只要是3百元以下商品，團購熱銷度都會很好，因為價錢最有競爭力，第二部分可能是夏天關係，冰冰涼涼商品都會受到網友青睞。」瞄準上班族不想再領死薪水，團購網站首推獎勵金制度，號稱吸引到2成民眾加入，放長線釣大魚，也要為自己衝高網路瀏覽量。

香港2009年7月17日電 /美通社亞洲/ -- 日本高級貸款管理人員調查將於下週三（七月二十二日）公佈結果並反映最新的銀行借貸數據。調查反映公司、地區政府以及私人借貸亦反映最新的建造及房地產業的借貸趨勢。RICS特許測量師學會預期下週的公佈將反映私人住宅投資的貸款意欲下降。美國房屋市場預期進一步下跌美國將於下週公佈另一輪房屋市場數據。五月份的FHFA房屋價格指數將於下週三（七月二十二日）公佈，六月份的房屋銷售數字將於下週四（七月二十三日）公佈，第二季的房屋空置數據將於下週五（七月二十四日）公佈。英國銀行家協會(BBA)數據反映英國按揭批核進一步增加英國銀行家協會(BBA)將於下週四（七月二十三日）公佈主要高街銀行(main high street banks)的月度數據。按揭批核數字將會是重點，五月份的英國銀行家協會房屋按揭批核數字自上年四月份上升至31,000點以上。法國商業信心上升但房屋建造依然下降法國國家統計局(INSEE)將於下週四（七月二十三日）公佈七月份的官方工商業信心指數。指數自三月份的低位68點、六月份的75點及年初的低位開始復甦。如欲索取報告全文，煩請於以下連結下載：http://www.creativegp.com/RICS/RICSWeeklyRealEstateComment-July17.pdf有關更多RICS特許測量師學會資料，請瀏覽：http://www.ricsasia.org傳媒聯絡，請聯絡：關琪小姐∕梁崇漢先生電話: +852-2372-0090手提: +852-9077-1337∕+852-9685-9295電郵: kate@creativegp.com∕sam@creativegp.com消息來源 RICS特許測量師學會

為了宣傳簽訂ECFA的好處，總統馬英九17日上午參訪傳統產業，跟業者面對面座談，他特地強調，簽訂ECFA之後，不但可以增加6萬個工作機會，業者的訂單更會加倍，不過他也笑說，要業者增加員工，千萬不能變成「血汗工廠」!馬總統走進電梯，上樓參觀工廠，要不要成立廉政公署，沒正面回應，因為他今天要來看看簽訂ECFA之後，對傳統產業帶來什麼好處。對著業者，馬總統利多大放送，尤其聽到工廠的訂單，多到連假日都要加班，更是開心到連冷笑話都出爐。老闆們有沒有聽到，馬總統有交代，千萬不能忘，就怕ECFA一簽，富士康事件在台灣上演，那可就得不償失。

（中央社記者黃旭昇台北縣17日電）行政院長吳敦義今天表示，未來台灣還會與其他國家簽訂自由貿易協定（FTA），或經濟合作協議，所以台灣面對開放的市場，產業提升自我競爭力，是未來最重要的方向。吳敦義今天分別參訪位在台北縣新店的裕隆汽車集團與五股工業區的興采實業公司，對於產業競爭力與簽訂ECFA（經濟合作架構協議）議題，都分別發表看法與談話。吳敦義表示，總統馬英九在ECFA談判前就曾要求，要將以出口為導向的產業納入早收清單與減免關稅，並爭取對智慧財產權的保障，未來還要再與中國大陸談投資保障，這些都是為台灣的產業找更好的出路，強化競爭力。吳敦義說，總統在訪視台灣襪子、毛巾產業時，業者都表示不怕中國大陸的競爭，因為主要競爭對手是義大利、法國。吳敦義表示，當自己跟自己比賽，讓自己提升到頂峰，就會擺脫很多競爭者的纏鬥。對於農業，吳敦義說，未來也要鼓勵台灣農產品創新，走向精緻農業，這些產業也必須再強化國際競爭力。至於汽車是否能列入ECFA下一波早收清單，他表示，這次政府全力爭取所有汽車零元件和自行車整車及零元件列入第1期早收清單，幫助及照顧了更廣大的中小企業。對於領頭羊的整車汽車業，吳敦義說，一方面要提高自製率，同時希望在後續與中國大陸的談判中，盡力爭取，以帶領所有的零元件的中小企業向前奔跑。吳敦義表示，無論是政府簽訂ECFA，或未來與其他國家洽簽FTA或經濟合作協議，台灣也同時開放市場，這些開放市場的產業，要強化競爭力，因為在市場上，提升自己的競爭力才是根本。媒體也詢問有關台灣與日本簽訂FTA一事，吳敦義說，因為陳長文律師認為日商很願意與台灣合作，會有更優越的條件布局大陸市場，前幾天陳長文拜訪吳敦義時，也提到此共識。所以日前記者專訪吳敦義時，記者問他「是否不排除與日本簽FTA？」吳敦義說，他回答的全文是，「我們不排除在WTO的架構下，同所有WTO的會員國或會員簽署FTA，日本當然不會排除，只要有利於雙方的產業、人民及經濟合作，而與我們產業有最大互補的國家，會列入優先考量。」990717